有任何疑問請(qǐng)給我們 在線留言
柴油發(fā)電機(jī)組的附屬件包括：散熱水箱、油箱、油管、底盤、蓄電池、電池導(dǎo)線、消音器、減震墊、三濾（空氣濾芯、機(jī)油濾芯、柴油濾芯）、排煙管、波紋管、連接法蘭。這些屬于常規(guī)附屬件，還有些定制型附屬件，包括：靜音箱、防雨箱、移動(dòng)拖車、水套加熱器、全自動(dòng)控制屏等。有些客戶在咨詢柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)，相同品牌相同功率的機(jī)組，價(jià)格還是有較大差異的，這個(gè)差異的原因就是附屬件導(dǎo)致的。附屬件太差的會(huì)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)組小故障增多，使用壽命降低，噪音過大等等，所以在大家選擇柴油發(fā)電...閱讀全文
1、噴油器霧化不良所導(dǎo)致，一般噴霧越好噴孔越細(xì)，則省油；但如果油嘴磨損密封不好噴油呈線狀，就會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯比霧化時(shí)噴出的油要多，而當(dāng)柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)來不及燃燒時(shí)，從而使之耗油量大。2、高壓油泵內(nèi)部的壓力不足，通常密封性越好壓力越大，則省油。當(dāng)油泵壓力低密封不良時(shí)，便會(huì)使高壓油泵工作時(shí)的有效行程變大，才使柴油燃燒不充分造成耗油量大。3、增壓氣管漏氣導(dǎo)致廢氣再循環(huán)時(shí)推入高壓油泵的氣壓過低，加大油門時(shí)油泵達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)所需油量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，動(dòng)力不夠則耗油量大。閱讀全文
柴油發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)中，輸油泵、噴油泵、調(diào)速器、供油量及配氣機(jī)構(gòu)氣門間隙等零、部件的檢查和調(diào)整。閱讀全文
1、發(fā)電機(jī)組價(jià)格參差不齊，現(xiàn)在國內(nèi)最貴的是純進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組，中等價(jià)格的是合資發(fā)電機(jī)，價(jià)格最優(yōu)惠的是國產(chǎn)品牌發(fā)電機(jī)，客戶可根據(jù)自己的實(shí)際需求來確定最終預(yù)算價(jià)格。2、現(xiàn)在普遍的柴油發(fā)電機(jī)組用全自動(dòng)化控制柜而言，一般為半自動(dòng)，全自動(dòng)，全智能型三大類，半自動(dòng)發(fā)電機(jī)組只能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)功能，當(dāng)停電后，需要人工去合閘并網(wǎng),而來電后需要人工去分閘才行,也就是手動(dòng)切換。3、而全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組則無需人員去操作，發(fā)電機(jī)組會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電投入使用，在市電來臨后，會(huì)自動(dòng)停機(jī)，自動(dòng)分閘...閱讀全文
在常溫情況下，柴油發(fā)電機(jī)組一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動(dòng)，有時(shí)需要反復(fù)一兩次才能啟動(dòng)成功也是正常的。如果經(jīng)過3~4次反復(fù)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)組仍不能著火，應(yīng)視為啟動(dòng)故障，需要查明原因，待故障排除后，再行開啟。1、啟動(dòng)系統(tǒng)的故障：啟動(dòng)系統(tǒng)的故障故障表現(xiàn)為不能驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)或啟動(dòng)無力、轉(zhuǎn)速低。2、電機(jī)啟動(dòng)故障：原因有啟動(dòng)用蓄電池電力不足。啟動(dòng)系統(tǒng)電路接線錯(cuò)誤或電氣零件接觸不良。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的炭刷與整流子接觸不良。3、排除方法：更換電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用。檢查啟動(dòng)電路接...閱讀全文
ATS是雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)簡寫，利用電磁線圈瞬時(shí)轉(zhuǎn)變來在雙電源之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，是向負(fù)荷供應(yīng)電力的轉(zhuǎn)換開關(guān)。雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)的電磁線圈只在做轉(zhuǎn)換動(dòng)作時(shí)候使其通電，動(dòng)作過后不再通電，由于采用的是平時(shí)消耗電力為零的的瞬時(shí)勵(lì)磁式機(jī)械保持型的結(jié)構(gòu)，ATS的開關(guān)轉(zhuǎn)換動(dòng)作過后通過機(jī)械性來保持觸點(diǎn)接通狀態(tài)。在接到雙電源轉(zhuǎn)換柜發(fā)出轉(zhuǎn)換信號(hào)前都不會(huì)改變現(xiàn)狀。ATS有電氣機(jī)械雙互鎖功能保護(hù)，始終保持僅一路電源向負(fù)載輸出，主要由以下三大結(jié)構(gòu)組成：1、機(jī)構(gòu)部分：由機(jī)械保持結(jié)構(gòu)和可動(dòng)外殼...閱讀全文
1、環(huán)境溫度太低，在氣溫低的情況下，應(yīng)做好柴油機(jī)的預(yù)熱工作,否則不易起動(dòng)。2、柴油機(jī)已啟動(dòng),但啟動(dòng)齒輪不能分離,發(fā)出尖銳的噪音。3、機(jī)組處于高原空氣稀薄條件,不能一-次全速啟動(dòng),必須在怠速下運(yùn)行一定時(shí)間后才能升到全速運(yùn)行。4、蓄電池溫度過高、蓄電池外殼變形,封口破裂等原因都是柴油發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)的原因。5、部分電調(diào)機(jī)組啟動(dòng)油門電位器過小，參閱隨機(jī)電子調(diào)速說明書,適當(dāng)調(diào)大該電位器。6、燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油,將空=氣排除,通過手動(dòng)燃油泵使燃油正常地從回油管中...閱讀全文
一、功率大小首先需要確定的是需要的功率大小，依據(jù)用電公司對(duì)于負(fù)載大小或者單位規(guī)模選擇相應(yīng)功率的發(fā)電機(jī)組，如果客戶不知道要購買多大的發(fā)電機(jī)組，可以讓專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況核算下。二、發(fā)電機(jī)功率：機(jī)組的功率不一樣，價(jià)格就會(huì)不一樣，而且價(jià)格就會(huì)相差很多。三、發(fā)電機(jī)品牌:功率相同,品牌不一樣,價(jià)格也相差很多,進(jìn)口的會(huì)比合資,合資的會(huì)比國產(chǎn)的貴。四、柴油發(fā)電機(jī)組的功能、配置區(qū)別:不同功能配置的柴油發(fā)電機(jī),價(jià)格有一定的區(qū)別。機(jī)組自選配置像移動(dòng)拖車、靜音箱等比相同但是...閱讀全文
主要噪聲源均為柴油機(jī)產(chǎn)生，包括排氣噪聲、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進(jìn)風(fēng)噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲、地基振動(dòng)的傳遞所產(chǎn)生的噪聲等：1、排氣噪聲排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量最大的一種，其噪聲可達(dá)100db以上，是發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲中最主要的組成部分。2、發(fā)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的排氣噪聲通過簡易排氣管（發(fā)電機(jī)組原配排氣管）直接排出，并且隨氣流速度增加，噪聲頻率也顯著提高，這樣對(duì)鄰近居民的生活，工作造成嚴(yán)重的影響。3、機(jī)械噪聲和燃燒噪聲機(jī)械...閱讀全文
1、柴油發(fā)電機(jī)在組裝時(shí)，會(huì)裝上風(fēng)扇水箱以及跟發(fā)電機(jī)進(jìn)行軸連接，這時(shí)候發(fā)電機(jī)組的功率相對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)損耗10%。2、直流損耗，即發(fā)電機(jī)定子電流通過定子繞組發(fā)生的損耗。3、鐵損，即發(fā)電機(jī)磁通在發(fā)電機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的磁耗，它包括主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁至損耗,渦流損耗和附加損耗三個(gè)方面。4、勵(lì)磁損耗，即發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)勵(lì)磁電流在轉(zhuǎn)子電路中產(chǎn)生的損耗。5、電器附加損耗，機(jī)發(fā)電機(jī)端部漏磁通在其附近中產(chǎn)生的損耗.各種諧波磁通產(chǎn)生的損耗.次諧波和高諧波在轉(zhuǎn)子表層產(chǎn)生的鐵損耗等。...閱讀全文