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柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、交流無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前段蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其連接方式由高強(qiáng)固定在一起，使兩者連接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的...閱讀全文
驗(yàn)收如下步驟:一、在機(jī)組停機(jī)的情況下，檢查機(jī)組的外觀、各儀器表、電纜接頭是否完好，如果發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，需做相應(yīng)的處理才能驗(yàn)收;二、做完開(kāi)機(jī)前的各項(xiàng)檢查之后，(包括冷卻水、燃油、水路油路各管路接頭是否泄漏等)手動(dòng)調(diào)試發(fā)電機(jī)組，檢查機(jī)組各參數(shù)是否正常，然后停機(jī)，再做自動(dòng)調(diào)試，檢查機(jī)組各參數(shù)是否正常;三、帶載試驗(yàn)，空載試驗(yàn)驗(yàn)收完成之后，對(duì)機(jī)組做手動(dòng)和自動(dòng)帶帶負(fù)載的試驗(yàn)，請(qǐng)注意閱讀該發(fā)電機(jī)組的操作流程，仔細(xì)檢查發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)輸出參數(shù)是否正常，聲音是否有異常等。四、啟動(dòng)發(fā)...閱讀全文
放水過(guò)早或不放冷卻水。熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過(guò)早放掉冷卻水，機(jī)體在溫度較高時(shí)突然受冷空氣侵襲會(huì)產(chǎn)生驟縮，出現(xiàn)裂紋。放水時(shí)應(yīng)將機(jī)體內(nèi)殘存的水徹底排出，以免其結(jié)冰膨脹，使機(jī)體脹裂。閱讀全文
燃油消耗一般按照200-250g/kw.h，柴油密度按照0.83g/ml核算。因此300kw柴油發(fā)電機(jī)組一小時(shí)耗油量為72.3-90.4L這個(gè)是柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)的油耗量，發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)和停止時(shí)需要另外考慮。閱讀全文
二者本質(zhì)的區(qū)別是動(dòng)力來(lái)源，一個(gè)是以燃?xì)鈾C(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，功率大的同時(shí)調(diào)節(jié)也比較復(fù)雜，此外，還需要許多外部輔助設(shè)備，比如蒸汽鍋爐等等，比較適合用于發(fā)電廠發(fā)電使用;一個(gè)是以柴油機(jī)為動(dòng)力來(lái)源，功率較小，但使用和調(diào)節(jié)都比較簡(jiǎn)單，適合用于一些小型場(chǎng)所或者移動(dòng)場(chǎng)所。閱讀全文
1、外觀要求柴油發(fā)電機(jī)組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的廠品圖樣。機(jī)組的焊接應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)均勻，無(wú)焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應(yīng)清除干凈;漆膜應(yīng)均勻，無(wú)明顯裂縫和脫落;鍍層應(yīng)光滑，無(wú)漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現(xiàn)象；機(jī)組緊固件應(yīng)不松動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)的電氣安裝應(yīng)符合電路圖，機(jī)組各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)有接地良好的子，柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)內(nèi)容齊。2、用途柴油發(fā)電機(jī)是門(mén)的發(fā)電設(shè)備，根據(jù)應(yīng)用的情況，它有三種用途，分別是常用，備用和應(yīng)急...閱讀全文
在調(diào)速方式上，電噴機(jī)和電調(diào)機(jī)都屬于電子調(diào)速范濤，區(qū)別于機(jī)械調(diào)速控制方式。但是從噴油控制方式和調(diào)速控制執(zhí)行方式來(lái)講有著本質(zhì)區(qū)別。電調(diào)機(jī)是傳統(tǒng)的高壓泵把柴油直接噴射到氣缸內(nèi)，其噴射壓力受限于噴油器上的壓力閥，油壓沒(méi)有電噴的油壓大；高壓油管內(nèi)燃油壓力達(dá)到壓力閥設(shè)定值后就直接沖開(kāi)閥門(mén)噴射到缸內(nèi)，受機(jī)械制造影響壓力閥的壓力不可能做到很大；在省油方面，電噴機(jī)燃油燃燒充分，所以最省油。電噴是近年來(lái)比較先進(jìn)的技術(shù)，其克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)的主要缺陷。共軌式電控燃油噴射技術(shù)的核心...閱讀全文
柴油發(fā)電機(jī)組按用途分類(lèi)，可分為常用電源、備用電源、應(yīng)急電源。無(wú)論哪種用途，柴油發(fā)電機(jī)組都要“能啟動(dòng)，能供電，運(yùn)行正常”如果無(wú)法做到這些，那么柴油機(jī)組就成為了擺設(shè)。我們使用柴油發(fā)電機(jī)組的過(guò)程中，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)組冒黑煙。注意了，檢查以下幾個(gè)方面，查找黑煙的原因，避免發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障。1、進(jìn)氣溫度太高。2、空氣濾太臟或進(jìn)氣管堵塞。3、噴油嘴滴油或霧化不良。4、噴油泵有問(wèn)題。5、噴油提前角不對(duì)。6、氣門(mén)間隙不正確。7、氣缸磨損嚴(yán)重。8、增壓器有問(wèn)題。閱讀全文
1、發(fā)電機(jī)排氣制動(dòng)蝶閥和動(dòng)力缸的聯(lián)動(dòng)安排松脫，動(dòng)力缸雖然動(dòng)作，堵不住排氣管。2、發(fā)電機(jī)排氣制動(dòng)按鈕閥的缺點(diǎn)。漏氣或管線決裂不通氣，造成蝶閥的動(dòng)力缸不作業(yè)，故蝶閥閥芯不能翻滾而將排氣管堵??；停油氣缸不通氣、漏氣，油量還在必定的方位，發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火。3、排氣制動(dòng)蝶閥動(dòng)力缸缺點(diǎn)。不作業(yè)，漏氣，雖然踩下排氣制動(dòng)按鈕閥，但由于動(dòng)力缸漏氣，活塞行程不大，排氣管堵不住，故不能熄火。閱讀全文